金属热旋压
关键词:MAT旋压铸造、加热旋压、强力旋压、旋压成形、传统旋压成形、特种旋压成形
描述:旋压成形是借助于旋轮等工具的进给运动,加压于随机床主轴一起做旋转运动的金属毛坯(金属板料或管材),使其产生连续的局部塑性变形而成为所需空心回转体零件的一种少无切削加工工艺。冷冰冰硬邦邦的钢铁可以像制作陶器的黏土一样流动起来,被自由地塑造形状,又发展了变薄旋压强力旋压。
金属旋压 金属旋压工艺制作铝制品的过程,铝是可塑性很轻的金属,非常适合使用旋压加工。事实上,许多金属都可以采用旋压工艺。 旋压工艺 旋压成形是借助于旋轮等工具的进给运动,加压于随机床主轴一起做旋转运动的金属毛坯(金属板料或管材),使其产生连续的局部塑性变形而成为所需空心回转体零件的一种少无切削加工工艺。 随着飞机、火箭和导弹的生产需要,在普通旋压的基础上,又发展了变薄旋压(也称强力旋压)。
旋压是轮毂的三大加工方式之一,在军工领域同样广泛运用;大型数控强力旋压设备
旋压成形可分为传统旋压成形和特种旋压成形两大类。 旋压成形技术已经广泛应用于航天、航空、军工、汽车、化工、电子等多个领域。 1、旋压在轮毂生产中大量应用 从制造工艺上我们所见过的铝合金轮毂基本有三种:铸造、锻造、MAT旋压铸造。 MAT旋压技术最初由日本轮毂厂商ENKEI投入使用,意大利知名轮毂厂商O.Z近期也推出了自己的MAT旋压技术产品,各辆WRC赛车上所用的O.Z轮毂,可见已经有越来越多的轮毂制造商对这种技术的前景非常看好。 MAT旋压轮毂其实也是铸造铝合金轮毂的一种,但区别是,铸造出的轮毂坯子将会被专用的设备对其受力处进行旋转加压处理。被处理的位置的金属内部分子排列发生变化,呈现出比铸造轮毂密度更高的纤维状,使金属力学得到改变,增加了强度。这样就可以将轮毂做得更轻、更薄,重量最高可以比铸造铝合金轮毂降低15%,但其强度却可以媲美锻造轮毂。 2、旋压,助力变速箱国产化 3、军工行业同样离不了它 随着飞机、导弹、航天器产品性能的不断发展,旋压技术,尤其是强力旋压技术在航空航天工业中愈来愈占据重要地位。强力旋压常用于加工导弹壳体、端盖、贮箱封头、鼻锥体、喷管、压力容器的各种球形或园柱形气瓶、管件以及航空发动机喷口、燃烧室锥体、整流罩、压气机盘和涡轮轴等零件。 经过这种工艺加工后的零件精度高、光度好、壁厚均匀、回弹小,中小零件的直径和壁厚公差可控制在0.03~0.05mm范围内,表面粗糙度Ra可小于0.8μm,而且由于强力旋压为无切屑加工,可提高材料利用率,降低成本。
旋压技术,博赛数控机床有限公司。
大型数控强力旋压机是航空航天领域大型薄壁回转体金属结构制造的必备装备,具备高精度、重型机床高刚度和高载荷等特点。主要满足航空、航天、船舶、核工业、化工等行业大型薄壁回转体零件的制造。
2018年7月,博赛旋压科技有限公司研制生产的3600立式旋压机,全面安装调试完成,正式投入使用。这是目前亚洲最大的数控全自动立式旋压机,该设备的投入使用,标志着大型旋压装备技术实现了工艺和设备的“双突破”。
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