制氢|制氮|制氧|气体设备|气体纯化|气体回收|混合配气
 
今天是
 
新闻搜索
 
最新新闻
1  阀门容易忽略的安装问
2  压缩空气油量高吸干机
3  螺杆空压机典型案例
4  永磁电机发展及应用
5  液态阳光
6  67项电子特种气体标
7  质子交换膜(PEM)
8  国产仪器遭“团灭”2
9  加氢站和氢燃料汽车突
10  电解水制氢技术与发展
热门新闻
 通用阀门材料及常用技 53118
 水电解制氢设备术语和 25656
 蓝宝石生产和用途 19441
 氘气的物理性质、指标 16343
 世界八大气体公司 14076
 纯氧对人体的危害 13793
 超纯、洁净管要求、生 13433
 生物能 12883
 海川化工论坛 12464
 硅烷(SiH4) 12298
新闻中心  
飞行客机0.7个标准大气压
双击自动滚屏 发布者:zq1229 发布时间:2021/1/10 15:15:09 阅读:153次 【字体:
 
飞行客机0.7个标准大气压

当飞机飞到5000米高时,气压约为0.5个标准大气压;而飞到10000米高时,气压约为0.3个标准大气压。客机做不到将客舱与外界环境有效隔绝开来,那么极低的气压,因缺氧而昏迷直至死亡。
飞机客舱必须满足增压、当飞机处于1万米的高空时,外界气压只有0.3个标准大气压,经过相关的科学研究以及人体测试,在气压达到0.7个标准大气压后,就基本不会对身体产生明显的影响。高空飞行的客机,舱内的气压一般都保持在0.7个标准大气压水平,既满足了人体的基本需求,也保障了客机的安全。


飞机的玻璃窗的下缘,存在一个非常小的孔洞,有时在小孔的周围会看到有冰晶覆盖(实质上我们用手触摸不到这样的冰晶)。用眼透过这个小孔直接向外观察,我们可以看到小孔与外界并不是直接相通,而是在外面还有一层玻璃。究竟起到什么作用呢?
飞机的客舱窗户玻璃,一共是三层结构,最里面靠近乘客的是一层有机玻璃,与客舱侧壁的装饰板合装在一起,厚度非常薄,起到保护窗户外层玻璃以及一定的美观、保温作用,但不具备密封性。在内层玻璃之外,还有两层结构,分别是外层和中层,这两层玻璃是一体结构设计,中间存在微小的空隙,其中外层玻璃主要起到承受飞机外壳重量的作用,同时在玻璃与机身的结合处进行着非常严格的密封,起到将外界空气与客舱空间隔绝的作用。而中层玻璃与外层一起,也起到支撑机身的作用,甚至这种支撑的作用更大,即使外层玻璃破碎以后,中层玻璃一般也不会碎掉。我们看到的小孔,实际上就处在中层玻璃的下缘。
我们知道,飞机在飞行过程中,当高度逐渐提升以后,外界环境中的温度会随之逐渐下降,同时空气的密度也越来越小。比如,当飞机飞到5000米高时,周围大气的温度会下降到零下15摄氏度左右,气压约为0.5个标准大气压;而飞到10000米高时,大气温度会下降到零下40摄氏度以下、气压约为0.3个标准大气压。假如客机做不到将客舱与外界环境有效隔绝开来,那么极低的温度和气压,乘客不是被冻僵,就是因缺氧而昏迷直至死亡。
因此,为了保障乘客的生命安全,并在此基础上尽量提高乘坐舒适度,那么,飞机客舱必须满足增压、增温和气体交换的需要。从增压上来看,当飞机处于1万米的高空时,由于外界气压只有0.3个标准大气压,虽然人体最适宜的气压为1个标准大气压,但要在这么高的高度,实现这个标准,就必须使机身内部承受更高的压力,而内外部组成材料要承受强烈的压力差,这样就会大大增加飞机的制造生产成本。经过相关的科学研究以及人体测试,在气压达到0.7个标准大气压后,就基本不会对身体产生明显的影响。所以,高空飞行的客机,舱内的气压一般都保持在0.7个标准大气压水平,这要既满足了人体的基本需求,也保障了客机的安全。
对于维持温度以及气体交换方面的需要,与增压一起,都是由客机的送风系统贡献的。客机的送风系统相较于普通的家用空调,具有体积相对较小、重量轻(相对于客机整体的比例)、供气量大、相对湿度低、座舱增压等特点,主要是通过飞机发动机中气压机的引气系统,或者其它增压装置,将外界高空稀薄的大气吸入并压缩,从而以增压的方式引入座舱空间,而且座舱的换气频率始终保持在每小时25-30次之间,从而在维持座舱适宜的温度、压力和湿度条件下,也保障着座舱内空气的新鲜。
飞机内部拥有着复杂的压力控制系统,主要部件为由电动马达驱动的排气活门,通过相应的监测感应器接收座舱内的气压数值,从而动态调整排气活门的排气量,实现座舱内气压在不同高度时所对应的最佳压力。当座舱压力控制系统出现故障时,应急增压控制系统启动,当座舱压力高于警戒值时,正向压力释压活门打开释放座舱压力;当座舱压力小于临界负压差时,负压释压活门打开,确保飞机快速下降时机身不被外界巨大的压力所损坏。
而飞机窗户下缘的小孔,则是飞机泄压系统的一部分,它起到的作用就是在以上压力控制系统均出现故障,或者压力调节阀门执行效率紊乱时,一种自然状态下的保障措施。当座舱内的气压大于最高警戒,且正向压力释压活门发生故障,机身窗户的最外层玻璃在高压下发生爆裂,而中层玻璃强度最高而且下缘有小孔,因此不会随之爆裂,由于最内层玻璃不具备密封性,所以座舱内的气体会通过内层玻璃边缘以及中层玻璃的小孔,慢慢地向外界释放压力,从而使座舱不至于在短时间内失压,即保障了乘客和机组人员身体健康免受剧烈冲击,同时又为机组人员及时反应和处理提供了宝贵的时间。
综上所述,飞机窗户上留有小孔,主要目的就是维持着玻璃外层和内层的压力差、必要时进行慢速泄压的一个装置,是飞机压力控制系统的一个组成部分。同时,它还额外起到避免整个窗户起雾的目的,方便乘客随时欣赏窗外美丽的景色。
打印本页 || 关闭窗口
 氢简史 |  中国氯碱网 |  2019中国国际氢能与燃料电池技术应用 |  气体产业网 |  中国天然气行业联合会 |  气瓶云 |  开封创新测控仪表有限公司 |  西南化工研究设计院 |  中国火力发电网 |  大连化物所 |  厦门科昊仪器仪表网 |  氯碱产业网 |  制氢站 |  嵩山高温元件 |  制氢、制氮、配气站 |  氢能专利转让平台 |  开封创新测控仪表有限公司 |  氢能专利转让平台 |  12 |  13 |  14 |  15 |  16 |  17 |  18 |  19 |  20 |  30 |  2020广州国际氢能与燃料电池汽车及加氢 |  硅钼棒、硅碳棒、电热元件 |  整流柜 |  35 |  36 |  60 |  61 |
  | 关于我们  | 人才招聘联系我们 | 会员中心  | 更多链接>> | 收藏本站 |

版权所有:2006-2026,文章版权归气体设备网所有,没有本网书面授权,严禁转摘、镜像 信息产业部备案序号:豫ICP备17021983号-1
(顾问团队有气体设备设计、生产、调试、维修等服务经验)微信:13812683169 技术专线:13812683169 抖音;A13812683169 微视;13812683169 E-mail:cn1229
江苏省苏州吴中开发区、倡导行业正气之风,推动厂家技术创新.为提高气体设备,能源行业整体水平继续努力) 服务:QQ:1063837863、 13812683169@163.com